À medida que o tempo de trabalho de qualquer máquina continua a aumentar, as habilidades da bomba de engrenagem continuarão a diminuir, levando a vários problemas. Entre eles, as duas falhas mais comuns são óleo insuficiente da bomba e falta de óleo da bomba de engrenagem. Existem muitas razões para essas duas falhas, que podem ser classificadas basicamente como desgaste de componentes, incluindo desgaste do eixo de acionamento e bucha, desgaste do furo central e pino do eixo da engrenagem acionada, desgaste da cavidade interna da carcaça da bomba e da engrenagem, e o desgaste da face final da engrenagem e da tampa da bomba. Quando reparamos a bomba de engrenagem, devemos saber como resolver os danos de cada peça e fazer um julgamento correto.
1. Desgaste do eixo de acionamento e bucha:
Quando o eixo de acionamento e a bucha da bomba de engrenagem estiverem desgastados, a folga correspondente aumentará, o que inevitavelmente afetará o volume de óleo da bomba. Nesse caso, a folga de ajuste normal pode ser restaurada reparando o eixo de acionamento ou a bucha. Se o eixo de acionamento estiver levemente desgastado, basta pressionar a bucha antiga e substituí-la por uma bucha padrão, e a folga de ajuste pode ser restaurada para a faixa permitida. Se o eixo de acionamento e a bucha estiverem seriamente desgastados e a folga de ajuste exceder o padrão, não apenas a bucha deve ser substituída, mas também o diâmetro do eixo de acionamento deve ser aumentado por cromagem ou superfície de vibração e, em seguida, retificado para o tamanho padrão para restaurar os requisitos de ajuste com a bucha.
2. Reparo do reparo da carcaça da bomba de óleo lubrificante da rachadura da carcaça:
Rachaduras no casco podem ser reparadas com vareta de solda de cobre-níquel 508. A solda deve ser estanque e livre de orifícios de ar, e o erro de planicidade da superfície da junta com a tampa da bomba não deve ser maior que 0,05mm.
3. Reparação da tampa da bomba:
Reparo do plano de trabalho: se o plano de trabalho da tampa da bomba estiver levemente desgastado, o traço de desgaste pode ser eliminado por esmerilhamento manual, ou seja, coloque um pouco de areia da válvula na plataforma ou placa de vidro grosso e, em seguida, coloque a tampa da bomba para retificar até que o traço de desgaste seja eliminado e a superfície de trabalho fique plana. Quando a profundidade de desgaste do plano de trabalho da tampa da bomba exceder 0,1 mm, ela deve ser reparada primeiro girando e depois retificando.
4. Viragem das engrenagens:
O desgaste da engrenagem da bomba de engrenagem é principalmente na espessura do dente, enquanto o desgaste da face da extremidade da engrenagem e do topo do dente é relativamente leve. A engrenagem é desgastada de um lado na espessura do dente, de modo que a engrenagem pode ser girada 180 graus para uso. Quando a face da extremidade da engrenagem estiver desgastada, a face da extremidade pode ser retificada e a superfície da junta da carcaça da bomba de óleo lubrificante pode ser retificada ao mesmo tempo para garantir que a folga entre a face da extremidade da engrenagem e a tampa da bomba esteja dentro da intervalo padrão.
